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与大西北变暖变湿相一致的,其实是全球气候的变暖。正是因为气候变暖,北极冰川正在融化,这将使得北极航道变成可能。以前的冰山之地,正在成为未来贸易的黄金水道。谁掌握了贸易通道,谁就在未来地缘政治博弈中占据主动。所以,最近几年,围绕着北极航道,我们可以看到,美国、加拿大、俄罗斯等国家的出击态势。

一位油气类基金经理认为,即使原油市场不断上涨,但期货投资中的成本可能影响基金净值。油气类基金较适合短期博弈,对于一般投资人来说,不适合长期持有。业内人士建议投资者,如想借道基金跟踪油价、捕捉短期行情,建议选择与油价相关性高、流动性较好的产品。具体到未来走势,机构投资人士认为相关板块依然跟油价高度相关,如果油价能够维持高位,板块依然有配置价值,短期或有回调压力,但在年内时间内,对行情还算乐观。

2月19日,ST中基公告宣称,第六师与中泰高铁资管签署了“战略合作协议之解除协议”,不再进行上市公司控股权转让等交易。因国际番茄酱价格低迷,主营番茄酱制造的ST中基近年来在盈利几千万元和亏损之间徘徊。2018年,归属于上市公司股东的净利润亏损达4.24亿元。上市公司曾直言:番茄酱行业的长期发展前景不容乐观,通过外延式发展成为公司的重要选择。

监管的灰色地带一位不愿具名的法学专家告诉《财经》记者,这次事件发生后,交通部虽然表现积极,但是“暴露了整个网络平台交通安全的系统设计问题”。上述法学专家称,城市内的运输交通、公共交通原本属于建设部,出租车原本属于公安部的交管局管理,在大部制改革之后,并入了交通运输部。如果将网约车类比于出租车管理,其产业监管权限归入了交通运输部的新设运输服务司,但营运车辆和从业人员,尤其是司机等方面的监管,交通部和公安部仍然有共管的层面。

限价是政府采取的一种强制性的价格控制手段,其出发点无疑是好的。但是,真正执行起来,却暴露出了一系列问题。首先是楼市刚需未必能得到更好的满足。众所周知,刚需在住房方面的购买能力是很有限的,只有当房价处在一定水平线之下,限价才对其有实际意义。否则,如果房价高高在上,即使限价能使其下降十几乃至几十个百分点,那么对于刚需来说,房子仍然是可望而不可及的。打一个可能不太恰当的比喻:人感到最适宜的气温是26度,当气温在30度时,你把它调成26度,这满足了人的需要,肯定会受到欢迎;如果气温不是30度而是80度,那么你即使将其下调10度甚至20度、30度都是毫无意义的,因为人早已热死了。深圳最近推出的一个楼盘,周边房价几年前就上了两位数,而它的单价却被政府限制在个位数上。如此天上掉馅饼的事情,有钱人谁个不去抢?可是面对每平米至少要8万多的房子,真正的刚需又有几个能买得起?所以限价限到最后,只是让那些买得起的土豪们捡了一个大便宜。这难道是我们限价政策所想要的结果吗?

值得注意的是,今年上半年还实现两位数增速的龙头券商中信证券,第三季度业绩下滑明显,最终前三季度归母净利润为73.15亿元,同比下滑7.73%。去年前三季度,共有10家券商归母净利润超过30亿元,今年同期仅有7家。今年排名前十的券商实现归母净利润373.78亿元,较去年同期减少逾120亿。

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